Отговорни за прехвърлянето на силата на педалите ви към пътеката, скоростите за планински велосипед буквално карат колелата ви да се въртят.
Разбирането на използваната технология, предавателни отношения и теория ще ви помогне да въртите педалите по-плавно, по-бързо и по-далеч.
Въпреки това, за тези, които са нови в спорта, скоростите на вашия планински велосипед може да са различни от другите видове предавки за велосипеди, които сте използвали в миналото. В това ръководство изследваме какво представляват съоръженията за планинско колоездене, как най-добре да ги използвате и как да изберете най-добрата екипировка на пътеката.
Какви са скоростите на планинския велосипед?
Веднъж сглобено, задвижването става ключов компонент на вашия планински велосипед. - Анди Лойд / Нашите медии
Когато натискате надолу педалите на вашия планински велосипед, силата, която създавате, се прехвърля към задното колело от задвижването, задвижвайки велосипеда напред.
Колко лесно е да въртите педалите се определя от предавателното отношение между предното и задното зъбно колело. Това предавателно отношение също така определя вашия каданс (колко бързо въртите педалите) и колко разстояние напред се постига за един ход на педала.
Скоростите за планинско колоездене ви позволяват да изберете вашето предавателно отношение, за да съответства на стръмността на пътеката, колко усилия искате да положите и колко разстояние искате да изминете с един ход на педала.
Като съобразите екипировката си със стръмнината на пътеката, можете да поддържате най-ефективния каданс за вас и да минимизирате излишния разход на енергия.
Как работят скоростите на планинския велосипед?
1x задвижващи системи са стандартният избор за модерни планински велосипеди и eMTB, предпочитани заради техния обхват, надеждност и производителност. - Иън Линтън / Нашите медии
Досега най-разпространената скоростна система, намираща се на съвременните планински велосипеди, е външното 1x задвижване.
Това задвижване се състои от едно единствено предно верижно колело (оттук и името „1x“) и широкообхватна задна касета. Предавката се сменя от заден дерайльор, който се задейства от монтиран на кормилото лост.
Когато скоростният лост е натиснат, дерайльорът премества веригата нагоре или надолу по касетата, на по-голяма или по-малка предавка. В повечето случаи дерайльорът се задвижва от кабел, който го свързва с скоростния лост.
Въпреки това, в случай на електронни групи MTB, като Eagle Transmission на SRAM, дерайльорът се активира от безжичен сигнал и се задвижва от интегриран серво мотор.
Също така понякога се виждат по пътеката по-стари 2x и 3x задвижвания. Вместо да имат едно верижно колело и касета с ултра широк обхват, тези задвижвания разчитат на преден дерайльор за превключване между верижните колела и имат по-малка задна касета.
Недостатъците на 2x или 3x задвижване за планинско колоездене са повишена сложност, намалено задържане на веригата и диапазон на предавките и допълнително тегло.
Как да използвате скорости на планински велосипед
Сега, след като имаме общ преглед на това как работят скоростите на планинския велосипед, нека да разгледаме как да ги използваме на пътеката.
Как да превключвате скоростите на планински велосипед
Важно е да отделите малко време, за да се запознаете с местоположението и действието на скоростния лост, така че когато става въпрос за използване на предавките ви на пътека, можете уверено да превключвате скоростите си, без да се налага да гледате надолу към вашия скоростен лост.
Също така е важно да се сведе до минимум ненужното натоварване на предавките при превключване. Това ще удължи техния живот и ще намали необходимата честота на обслужване и вероятността от механична повреда, като например скъсана верига.
Като цяло е добра практика да не превключвате на по-ниска (по-лесна) предавка, докато подавате много мощност през педалите. Най-малкото звучи и се усеща ужасно, но ако бъде натиснат до крайности, може да повреди веригата.
За да избегнете това, опитайте да превключите на правилната предавка, преди да започнете стръмно изкачване, а не частично изкачване. Превключването на по-висока (по-твърда) предавка при захранване е по-малко проблематично, но малко внимание, когато става въпрос за синхронизиране на вашата смяна, ще ви помогне много.
Коя екипировка трябва да използвам и кога?
С най-често срещаните 1x задвижващи системи, които могат да се похвалят с 12 предавки, важно е да знаете коя да използвате и кога. - Анди Лойд / Нашите медии
Добрият избор на предавка е свързан с ефективността. В идеалния случай искате да сте на предавка, която ви позволява да въртите краката си с удобен каданс, като същевременно използвате достатъчно мощност, за да генерирате необходимата скорост за пътеката пред вас.
Това е особено важно при каране на вълнообразен сингълтрак. Твърде висока предавка и ще се напрягате да въртите педалите, твърде ниска предавка и ще въртите краката си, без да напредвате много.
Съвети за избор на правилната MTB екипировка
Няма универсална предавка и вашият избор на предавка ще зависи от вашата физическа форма, предпочитания каданс и стръмността на пътеката, която карате. Но следните съвети, базирани на каданса, ще ви помогнат да изберете правилната предавка и да спестите енергия в процеса.
1. Дълги плавни изкачвания
Ако карате дълго изкачване по противопожарен път, най-добре е да въртите с около 80 до 90 оборота в минута (RPM).
Устояйте на изкушението да смажете голяма предавка - това може да впечатли вашите приятели, но ще изгорите краката си по-бързо.
2. Кратки технически изкачвания
При по-кратки, технически по-предизвикателни изкачвания с препятствия като корени, камъни и тесни завои, се стремете към около 60 об./мин.
Това ще ви осигури добро сцепление, ако е хлъзгаво и ще улесни повдигането на предното колело нагоре върху первази.
3. Набиране на скорост
Ако се въртите навън или натискате предавка, която е твърде твърда, няма да можете да приложите максимална мощност към педалите при ускоряване.
Завъртете силно до около 100 оборота в минута, след което свалете предавка по една отзад. Можете да превключвате на по-ниска предавка при мощност.
4. По-голямото не е по-добро
Натискането на твърде голяма предавка е трудно за краката и също така може да затрудни преодоляването на елементи на пътеката като корени и пънове и възстановяването след неочаквана загуба на сцепление.
Предавателни числа за планински велосипеди
Диапазонът на предавките ви показва разликата между най-високата и най-ниската предавка на вашата касета. - Анди Лойд / Нашите медии
Броят на скоростите на вашата касета не означава много, ако тя няма широк диапазон на скоростите.
Обхватът на една касета се определя чрез разделяне на броя на зъбите на най-голямото зъбно колело на броя на зъбите на най-малкото.
Вземете например 12-скоростната касета SRAM GX Eagle T-Type. Това има диапазон на предавки от 10t до 52t, така че можем да разберем неговото предавателно отношение, като използваме формулата по-долу:
52/10=5.2=520% диапазон
И така, къде идва изборът на верижно колело? Както установихме, вашият избор на касета определя диапазона на предавките на вашето 1x задвижване. Избирайки вашето верижно колело, можете след това да превключите предавката нагоре или надолу, в зависимост от вашите предпочитания.
Малко верижно колело, като 28t или 30t, ще ви даде най-ниската (най-лесната) възможна предавка за катерене. Голямо верижно колело, като 34t или 36t, ще ви позволи да въртите педалите по-бързо на най-високата (най-трудната) предавка.
Повечето планински велосипеди се доставят с 32-тоново верижно колело като стандарт, защото осигурява солидна средна позиция.
Ако искате да разберете с какво предавателно отношение работите, просто трябва да разделите броя на зъбите на вашето верижно колело на броя на зъбите на избраното от вас задно зъбно колело.
Например, ако имате 10-52t касета и 32t верижно колело и искате да изчислите предавателното отношение на най-ниската и най-високата предавка, уравненията ще бъдат както следва:
Най-ниско предавателно отношение: 32/52 = 0.615
Най-високо предавателно отношение: 32/10 = 3.2
Сега нека хвърлим един бърз поглед към предавателните числа на по-старо задвижване 2x10, като SLX на Shimano от 2013 г. Тогава задвижването идваше с комплект 38/24t верижни колела и 11-36t касета.
Използвайки същите формули като по-горе, можем да изчислим скоростния диапазон на касетата и най-ниското и най-високото предавателно отношение на задвижването.
Предавателен диапазон на 11-36t касетата:36/11=3.27=327% диапазон
Най-ниско предавателно отношение: 24/36 = 0.666
Най-високо предавателно отношение: 38/11 = 3.45
Защо предавките ми не работят добре?
Правилната поддръжка и почистване са от решаващо значение за безпроблемната работа на вашите зъбни колела. - Халфордс
Както при всички компоненти на планински велосипеди, редовната поддръжка е от решаващо значение за безпроблемната работа на вашите скорости.
Препоръчва се почистване и смазване на задвижването след всяко каране, но дори и с най-голямо внимание все още има няколко неща, които могат да попречат на вашите скорости да работят по най-добрия начин.
Новите кабели за зъбни колела са податливи на разтягане на кабела, при което кабелът за зъбни колела расте под натоварване по време на първите няколко употреби. Опънатият кабел ще причини непоследователно и неясно превключване и обикновено може да бъде коригиран с помощта на регулаторите на цевта на скоростния лост или дерайльора, за да опънете кабела.
Понякога могат да възникнат други проблеми поради износване по време на каране, като дерайльори да излязат от центровка или ограничителни винтове, които се нуждаят от повторно регулиране. В този случай отделянето на време за пълно индексиране на предавките вероятно ще реши проблема или ще подчертае какво трябва да се направи, за да го поправите.
Силно износената верига също причинява лошо представяне на предавките, както и ви излага на риск от скъсване на веригата. Продължаващото използване на износена верига също ускорява износването на останалата част от вашето задвижване, така че е важно да сте в крак с това, като редовно проверявате дали вашата верига има нужда от подмяна.
Какви са предимствата на електронните MTB задвижвания?
Тук няма кабели. Вместо това дерайльорът се захранва от малка батерия и се управлява чрез Bluetooth. - Анди Лойд / Нашите медии
Като най-новата иновация в екипировката за планински велосипеди, има много шум около безжичните електронни задвижвания.
Основното предимство на електронното превключване пред механичните предавки е повишената последователност. Жилата на скоростите могат да се разтеглят с времето, което означава, че трябва да бъдат опънати отново, за да осигурят ясни превключвания.
Електронното превключване, от друга страна, е точно и прецизно всеки път. Веднъж инсталиран правилно, той не трябва да се нуждае от почти никакви настройки.
Превключването става почти мигновено на безжично задвижване, което позволява на мотоциклетистите да превключват по-бързо и по-точно на технически участъци от пътека.
Безжичните задвижващи механизми идват на солидна цена, въпреки че виждаме как технологията бавно преминава към по-достъпни опции.
Също така ще трябва да запомните да се уверите, че батериите ви са заредени, преди да тръгнете на каране, или рискувате да останете на една предавка, ако останете без енергия.
Какво ще кажете за скоростните кутии за планински велосипеди?
Скоростните кутии имат много обещания, но все още трябва да извървят път, преди да започнат да се превръщат в популярен избор. - Мик Киркман / Незабавни медии
Мръсотия, локви и мръсотия могат да причинят хаос на задвижванията на конвенционалните планински велосипеди. Скоростните кутии, от друга страна, са напълно затворени и изолирани от елементите. Така че защо не са завладели масовия MTB пазар?
За да могат да се използват на планински велосипеди, скоростните кутии трябва да бъдат монтирани в областта на долната конзола на рамката. Скоростите на задната главина (както се виждат при някои градски велосипеди) не могат да се обсъждат поради неблагоприятното им разпределение на теглото. Тази необходимост от персонализирана рамка, съвместима със скоростната кутия, създава първата бариера.
Скоростните кутии също са по-тежки от външните задвижвания и могат да бъдат забележимо провлачени. Ергономичността на превключвателя все още е лоша в сравнение със съвременните задействания и можете да превключвате само по време на движение по инерция.
Въпреки това е трудно да се отрече тяхната издръжливост, особено при трудни условия. Премахването на тежестта на дерайльора и касетата от задното колело също повишава драматично работата на окачването.
Въпреки че предлагат обещаващи предимства, все още са необходими някои важни разработки, преди да можем да видим скоростни кутии, предизвикващи външни задвижвания като новия MTB стандарт.
